Comment un constructeur de voitures de sport simplifie son diagnostic véhicule

Un véhicule de test encombré de câbles, un ingénieur agenouillé dans l'espace aux pieds avec son appareil de diagnostic : voilà à quoi ressemblait longtemps le diagnostic automobile chez un constructeur allemand de voitures de sport d'envergure mondiale. L'accès aux données CAN-Bus des unités de contrôle était une source de perte de temps et d'agacement.

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Le problème était bien connu : l'accès aux données CAN-Bus nécessitait des lecteurs spécifiques, généralement connectés via OBD-II ou une interface propriétaire. Chaque test fonctionnel et chaque analyse d'erreur impliquaient de recâbler et de manipuler du matériel de diagnostic encombrant.

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Le constructeur a souhaité changer la donne et s'est tourné vers l'un de nos clients intégrateurs pour développer le logiciel adapté à une nouvelle solution. C'est là que nous sommes intervenus pour la partie matérielle.

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Du lecteur de bureau à l'outil de diagnostic CAN-Bus

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Nous avons utilisé notre lecteur de bureau NEO 2 HF/NFC comme base pour concevoir un appareil parfaitement adapté aux exigences du diagnostic automobile. Une interface CAN-Bus conforme à la norme CAN 2.0 communique directement avec les unités de contrôle, tandis qu'une interface NFC intégrée conforme à la norme ISO 14443 Type A assure la connexion sans contact avec le smartphone.

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Le véritable défi résidait dans le micrologiciel. Il devait interpréter et compresser les données brutes du CAN-Bus, aux structures variées, pour les convertir au format standardisé NDEF afin de les rendre lisibles via NFC.

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Nous avons également optimisé le matériel : un connecteur CAN-Bus M8 à 5 pôles assure une connexion robuste, et le boîtier est conçu pour résister aux chocs et aux variations de température lors des phases de test.

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Voici comment cela se traduit sur le terrain : le lecteur est connecté au bus CAN du véhicule. Pour l'analyse proprement dite, aucun câblage supplémentaire n'est nécessaire, seul le smartphone suffit. Dans le mode dit « lecteur à lecteur », le smartphone devient lui-même un lecteur actif. Il récupère les données traitées sans contact et les affiche en temps réel ou les enregistre.

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Le développement a duré cinq mois. Un entretien de conseil avec le client intégrateur a permis de définir les exigences dès le départ, une proposition de mise en œuvre a été validée et adaptée, et des prototypes ont été créés, que nous avons testés dans des conditions réelles. Ce n'est qu'après ces tests que nous avons finalisé le micrologiciel.

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Un diagnostic direct

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Le lecteur doit toujours être câblé, ce qui est inévitable pour une connexion directe au bus CAN. La différence réside dans la lecture des données. Au lieu d'un appareil de diagnostic supplémentaire, un smartphone compatible NFC suffit désormais pour récupérer les données sans contact et en temps réel.

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Pour les ingénieurs, cela signifie moins d'efforts sur le véhicule et des résultats plus rapides à chaque essai routier. Cela accélère le développement des prototypes et rend les processus de diagnostic mobile dans l'industrie automobile un peu plus pratiques.

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Vous faites face à un défi similaire ? Nous serions ravis d'en discuter avec vous.

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